帕萨特新能源纯电模式动力有多少码？

帕萨特新能源纯电动模式功率可达85KW。

帕萨特的基本信息如下:

品牌为帕萨特，厂家为大众，车型尺寸为4870mm??1834mm??1472mm，最高时速可达230km/h，驱动方式为前驱，制动方式为前后盘式，车身重量1520kg，轴距2803mm，行李厢容量490l，油箱容量70l，标准座位数5个。

以下是帕萨特新能源汽车介绍:

帕萨特新能源车采用1.4升涡轮增压发动机。这款1.4升涡轮增压发动机的代号为ea21-djz。这款发动机最大功率110kw，最大扭矩250 Nm，最大功率转速5000到6000 rpm，最大扭矩转速1500到3500 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的电机最大功率85kw，最大扭矩330 Nm。这辆车使用6速动力换档装置。帕萨特新能源车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。这款车是插电式混合动力车型。插电式混合动力汽车需要使用外部电源为电池充电。插电式混合动力车的电池容量相当大，纯电动模式下续航里程也很高。

帕萨特新领域手动挡怎么样

曾经痴迷大众，从小就喜欢桑塔纳和捷达方方正正的外观。后来在电视上看到帕萨特B5的广告，记得很清楚，广告口号是“你可以更信任德国技术”。当时真的是被这个B5的机身迷住了。一辆银色帕萨特跑在沙漠公路上，有着驰骋塞外的霸气，仿佛有什么广告里说的极致驾驶乐趣。其实那时候我应该还在上初中，根本不知道什么是驾驶乐趣，只是觉得喜欢而已。也许人的心里都有回忆和情节。初中的时候，我就种下了对帕萨特深深的爱，种下了欲望的根。

后来到了想玩换车的年纪，上一代帕萨特B5一般都是十几年的老爷车了，只好退而求其次，收了一辆帕萨特田野。很多人称那辆车为B5.5，是B5的小型改装车。发动机和变速箱基本延续B5。我的车平台在我手里玩了两年左右。是1.8T手动挡，跑5万公里左右。优点空大，性能上的加速只能说还行，稳定性真的一般。这辆车最重要的一点是，它从来没有真正为我在路上抛过一次。我为什么这么说？因为这车真的有问题有问题，可以说能拆的地方我都拆了，能换的地方我基本都换了。这辆车让我对用车有了更多的感受，同时也让我放弃了一些对汽车问题的洁癖和宽容，培养了自己的动手能力和观察能力，对汽车的热爱更加强烈。

第一次看到这辆车，大灯还有一半的雨水。

车的内饰还可以。

做了一次大灯清洗，雾蒙蒙的。

取车的时候里程是96956。我肯定计价器已经被调整过了。这款车的实际行驶里程应该在25万公里左右。这辆车刚开了不到100公里的时候，四个轮胎都换了，因为轮胎真的很烂，但这只是修车的开始。冰山一角。

办理车辆过户手续，应该在西北六环附近。具体的我真的忘了，虽然我自己去过。

号码是在车管所拍的，当时就挂上了牌子。

第一次放单位地下室。

去兜风。

这款车的身材在当时被认为非常漂亮，是儿时的梦想。

感觉车头没有B5好看。

自己洗车

把它放在家附近。

为了实用起见，先改变定时，

看着架子上的机箱，够硬的。

在修理厂。

改变时机

对了，皮带换了，一对笼子也换了。

这个前保险杠，在我手里，至少拆过不下十次。

陪我去学校，把我的车停在免费停车场。

我一直觉得这车好看。

沿着公路行驶，

偶遇婚车车队

把大众的logo换成副厂的，原来的就没了。

我把原来的弄丢了。

在接下来的一年左右，我改变了发动机舱的一切。

钥匙标签也换成了另一家工厂的，然后钥匙外壳也换成了另一家工厂的。变化

路边的凉爽

去机场

去爬山。

去学校

名字怎么样？王乐妍标准件。这辆车也跟着我去了很多地方。

去砾石场

亲爱的，亲爱的，结果我换了发动机。

凸轮轴的链条张紧器坏了，拆凸轮轴的时候螺丝也坏了，只好更换气缸盖。后来我觉得应该直接更换汽车的发动机。